Der Airbus A321XLR ist die Extra-Langstreckenversion des A321neo mit einem verstärktem Fahrwerk für ein höheres maximales Startgewicht von 101 Tonnen, einer Kapazität von rund 220 Passagieren und einem eingebauten hinteren Mitteltank für mehr Treibstoff und eine Reichweite von bis zu 4.700 NM oder 8.700 km. Der A321XLR ist seit Oktober 2024 im Einsatz und fliegt auf transkontinentalen und einigen interkontinentalen Strecken. Die A321-253NY wird von zwei CFM LEAP-1A33B2X-Turbofan-Triebwerken mit 143,5 kN angetrieben, und die A321-271NY hat zwei PW1133GAR-JM-Getriebe-Turbofan-Triebwerke mit jeweils 147,3 kN Schub.
Abhängig von der Bemalung ist es ein A321-253NY mit CFM LEAP-1A33B2X oder ein A321-271NY mit PW1133GAR-JM Triebwerken.
Diese Dinge werden in Aerofly FS vollständig simuliert:
Aerofly FS zeichnet sich durch eine realistische Aerodynamiksimulation aus, und dieses Flugzeug ist keine Ausnahme:
Speziell für dieses Flugzeug programmierte Systeme und Verhaltensweisen, die auf realen Flughandbüchern basieren:
Wir demonstrieren den vollständigen Start aus dem “cold-and-dark” Zustand im A320 und zeigen dir, wie du das Flugzeug fliegst mit dem Autopilot und der MCDU.
Erklärungen zu den A320 und A380 Autopiloten.
Die Multifunction-Control-Display-Unit (MCDU) im A320 ist sehr leistungsfähig und verfügt über großartige Funktionen, wie z. B. die Erstellung eines Flugplans und die Änderung aller möglichen Performancewerte.
