Die Junkers Ju-52 ist ein altes dreimotoriges Verkehrsflugzeug (Ju-52/3m) mit dem Spitznamen Tante-Ju. Sie wurde ab 1932 entwickelt und bereits im Mai 1932 von der Deutschen Luft Hansa in den Liniendienst gestellt und war vor allem in Europa und Südamerika im Einsatz. Ein Merkmal vieler Junkers-Flugzeuge ist die Beplankung mit Wellblech. Der patentierte Junkers-Doppelflügel ermöglichte Starts und Landungen auf kurzen Pisten.
Die Ju-52 erforderte drei Piloten und war für die Passagiere nicht so komfortabel wie heutige Verkehrsflugzeuge, was unter anderem auf die Heckrad-Konfiguration mit geneigten Boden beim Einsteigen zurückzuführen ist. Die Flugsteuerung erfolgte mechanisch über Kabel und Züge, und die Gashebel waren direkt mit den Triebwerken und, wenn sie nach hinten gezogen wurden, auch mit den Radbremsen verbunden.
Direkt vor den beiden Piloten befinden sich die Hauptinstrumente. Auf der Seite des Piloten sind dies:
In der Mitte befinden sich die Messgeräte für die drei Motoren.
Auf der Seite des Copiloten finden sich nur die wichtigsten Instrumente Fahrtmesser, Variometer, Grober Höhenmesser, Wendezeiger und der Richtungsanzeiger als Reserve. Zusätzlich gibt es:
Schalte zunächst die verschiedenen Stromversorgungen ein. Die Schalttafel befindet sich hinter dem Kopf des Kopiloten, wenn du dich auf dem linken Sitz befindest, schaue nach rechts und nach oben.
Bei der Ju-52/3m wird zuerst das mittlere Triebwerk gestartet. Der Generator des Mittelmotors liefert dann den Strom zum Starten der übrigen Motoren, so dass die Batterien nur für den ersten Start benötigt werden.
So startest du das mittlere Triebwerk
Wiederhole die Schritte 2. bis 5. für die beiden anderen Motoren.
Die Klappen können mit dem Handrad rechts vom Pilotensitz ausgefahren werden. Landeklappen und Trimmung sind normalerweise gekoppelt, so dass beim Verändern der Klappenstellung im Flug fast keine weitere Trimmung erforderlich ist. Der Start kann mit den Klappenstellungen 1 oder 2 geflogen werden.
Die Ju-52 hat ein frei nachlaufendes Spornrad ohne Lenkung. Um nach links und rechts zu lenken, verwenden die Piloten Differentialschub und -Bremsen. Ein wenig mehr Gas am rechten Motor bewirkt, dass sich das Flugzeug nach links dreht und andersherum. Das Seitenruder wird effektiver, wenn u das Gas am mittleren Motor erhöhst.
Die Ju-52 hat einen Gasbegrenzer, der im Steigflug eingesetzt wird. Wir müssen sicherstellen, dass er vor dem Start ausgeschaltet ist.
Nach der Ausrichtung auf die Startbahn
In einer Sicherheitshöhe von etwa 150m (500ft) können die Klappen eingefahren werden.
Nach maximal 5 Minuten muss die Leistung reduziert werden, um die Triebwerke zu schützen.
Genieße den entspannten Rundflug!
Du kannst die Ju-52 mit einer Zwei-Punkt- oder Drei-Punkt-Landung aufsetzen.
Für die Dreipunktlandung:
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