Funktionen der komplexen Autopiloten

Das Autopilot-Bedienfeld hat in verschiedenen Flugzeugen unterschiedliche Namen, was verwirrend sein kann. Einige Hersteller bezeichnen es als Autopilot-Mode-Control-Panel (MCP), andere als Flight-Guidance-System Control-Panel (FGCP) oder Flight-Guidance-Control-Unit (FCU).

Sie alle beschreiben ein Gerät im Cockpit, das aus Tasten und Knöpfen besteht, mit denen der Pilot dem Autopiloten sagt, was er tun soll. Dieses Panel befindet sich in der Mitte des Glareshields und ist für beide Piloten leicht zugänglich.

Wir empfehlen, sich die verschiedenen Autopilot-Bedienfelder genauer anzusehen und die Beschriftungen zu lesen, um herauszufinden, was die einzelnen Tasten und Knöpfe bewirken.

Der Fluglageanzeige des primären Flugdisplays (PFD) überlagert sehen wir den Flight-Director (F/D). Der Fligh-Director kann für beide Seiten ein- und ausgeschaltet werden, indem entweder die F/D-Taste gedrückt oder der F/D-Schalter auf dem Autopilot-Bedienfeld bewegt wird.

Wenn beide Flight-Directors ausgeschaltet sind und der Autopilot ebenfalls ausgeschaltet ist, wird das gesamte System ausgeschaltet und zurückgesetzt.

Wenn Du einen der Flight-Director im Flug einschaltest oder den Autopiloten aktivierst, werden die Flight-Directors sichtbar und ein lateraler und vertikaler Basismodus wird für Dich ausgewählt. Bei den meisten Flugzeugen ist dies eine Heading-Hold-Funktion (HDG HOLD) und der vertikale Geschwindigkeitsmodus (V/S).

• Klicke auf die F/D-Schalter oder -Tasten auf dem Autopilot-Bedienfeld, um die Flight-Directors ein- oder auszuschalten

Auf den primären Fluganzeigen (PFD) finden wir im oberen Teil des Bildschirms die so genannte Flugmodusanzeige (Flight-Mode-Annunciator, FMA).

Dies ist bei weitem das wichtigste Instrument beim Fliegen mit dem Autopiloten. Es zeigt Dir an, was der Autopilot gerade tut, und jede Aktion, die Du im Autopilot-Panel durchführst, muss in der Flugmodus-Anzeige bestätigt werden.

Der Flight-Mode-Annunciator (FMA) hat üblicherweise mehrere Spalten, eine für die lateralen Steuermodi, eine für die vertikalen Steuermodi und wenn das Flugzeug über automatische Schubregelung verfügt, gibt es auch eine Spalte für den Modus des Auto-Throttles bzw. Auto-Thrusts.

• Drücke nach dem Einschalten des Flight-Directors einige Knöpfe auf dem Autopilot-Bedienfeld, um zu sehen, wie die Flugmodus-Anzeige (FMA) durch Deine Aktionen beeinflusst wird
• Drücke die entsprechende Taste oder drücke/ziehe die Knöpfe, um die Modi auszuwählen, die Du verwenden möchtest, und bestätigen die Auswahl mit Blick auf den Flight-Mode-Annunciator (FMA)

Um einen Autopiloten erfolgreich zu aktivieren, müssen zunächst einige Bedingungen erfüllt sein:

1. Fluggeschwindigkeit oberhalb der Überziehgeschwindigkeit und unterhalb der Höchstgeschwindigkeit, prüfe, ob Du nicht zu schnell für die eingestellte Klappenstellung fliegst
2. Nickwinkel zwischen etwa 25° und -15° und Querneigung weniger als 45°
3. Flugsteuereingänge neutral und das Flugzeug ist ausgetrimmt
4. Flugzeug in der Luft mindestens 100 Fuß über dem Boden nach dem Start oder über 400 Fuß vor der Landung
5. Der Autopilot muss bestromt sein, die Sensordaten müssen verfügbar sein und die Flugsteuerung muss funktionieren.

Nachdem Du diese Bedingungen überprüft hast, schalte den Autopiloten ein

• Drücke die Taste AP1 oder CMD L auf dem Autopilot-Bedienfeld
• Lasse Deine Steuereingaben innerhalb einer Sekunde los, um zu vermeiden, dass der Autopilot sofort abgeschaltet wird

Die korrekte Methode zum Ausschalten des Autopiloten ist das Drücken der entsprechenden Ausschalttasten oder das Betätigen des Autopilot-Disconnect-Balkens. Du findest eine instinktive Abschalttaste, oft in roter Farbe, auf dem Steuerhorn oder auf dem Sidestick. Wenn Du diese Taste drückst, wird der Autopilot sanft abgeschaltet und die Warnungen zum Abschalten des Autopiloten sind kurz. Bei Boeing-Flugzeugen und der King Air gibt es auch eine weiße Autopilot-Disconnect-Bar auf dem Autopilot-Bedienfeld, die eine ähnliche Funktion hat.

• Klicke auf die Autopilot-Deaktivierungstaste am Sidestick oder Steuerhorn, um den Autopiloten auszuschalten.
• Oder verwenden Sie die Autopilot-Deaktivierungsleiste auf dem Autopilot-Bedienfeld

Auf Desktop-Geräten kannst Du deine Steuereingaben auslenken, um den Autopiloten jederzeit zu deaktivieren. Du kannst auch die Autopilot-Taste auf dem Autopilot-Bedienfeld drücken, um den Autopiloten auszuschalten. In den meisten Flugzeugen wird dadurch jedoch eine ständige Warnung zur Deaktivierung des Autopiloten ausgegeben, und die Deaktivierung kann für die Passagiere unangenehm sein.

Der Autopilot schaltet sich automatisch ab, wenn die Einschaltbedingungen nicht mehr erfüllt sind.

1. Du bist zu schnell oder zu langsam, überprüfe die Fluggeschwindigkeit und setze die Klappen richtig
2. Der Pitch-Winkel ist zu hoch oder zu weit negativ
3. Der Querneigungswinkel hat die zulässige Grenze überschritten
4. Das Flugzeug befindet sich in einem Modus, der eine automatische Landung nicht zulässt, zu nahe am Boden
5. Nach einer automatischen Landung auf der Landebahn schaltet sich der Autopilot etwa 30 Sekunden nach dem Aufsetzen von selbst aus
6. Wenn die notwendigen Sensorwerte oder die Stromversorgung verloren gehen, kann der Autopilot nicht mehr arbeiten

Wenn sich der Autopilot automatisch abschaltet, ist eine kontinuierliche Autopilot-Abschaltungswarnung zu hören und zu sehen.

• Drücke die Autopilot-Abschalttaste auf dem Steuerhorn oder Sidestick oder die Abschaltleiste auf dem Autopilot-Panel, um die Abschaltung zu bestätigen, den Alarm zum Schweigen zu bringen und die manuelle Steuerung zu übernehmen.

Moderne, komplexere Verkehrsflugzeuge verfügen über ein Auto-Throttle (A/T) oder Auto-Thrust (A/THR) System. Ein Auto-Throttle betätigen die Schubhebel im Cockpit und stellt auf diese Weise den Triebwerksschub ein. Auto-Thrust in Airbus-Flugzeugen bewegt die Hebel nicht direkt, sondern ersetzt die Hebeleingaben durch digitale Computerausgaben. Um den Auto-Thrust zu nutzen, müssen sie erst ge-armed und dann aktiviert werden.

Bei Boeing-Flugzeugen:

• Setze die A/T-Schalter in die ARM-Position
• Drücke die SPD-, FLCH- oder VNAV-Tasten, um die automatische Schubregelung zu aktivieren.

Bei Airbus-Flugzeugen:

• Drücke den A/THR-Knopf, der dann grün leuchtet
• Ziehe den Regler für die Geschwindigkeit, für die vertikale Geschwindigkeit oder für die Flughöhe
• Bewegen die Schubhebel in die CLB-Rastung, wodurch das Auto-Thrust-System aktiviert wird

Seitlich an den Schubhebeln befinden sich Drucktasten, mit denen das Auto-Throttle- oder Auto-Thrust-System deaktiviert werden kann.

• Drücke die instinktiven Drucktasten am Schubhebel
• Oder ziehe die Schubhebel schnell in den Leerlauf

Um das System bei Boeing-Flugzeugen zu deaktivieren:

• Schalte die A/T-Schalter auf die Position OFF

Bei Airbus-Flugzeugen kannst Du die Schubautomatik vollständig abschalten, indem Sie die Schubhebel auf Leerlauf stellen. Dies wird während des Landeanflugs verwendet, und das Flugzeug erinnert Dich sogar mit einem “RETARD, RETARD”-Aufruf daran und fordert Dich auf, die Schubhebel in den Leerlauf zurückzunehmen.

Wenn Du bei Airbus-Flugzeugen die Schubhebel über die CLB-Rastung hinaus bewegst, wird sofort manueller Schub hinzugefügt und die Triebwerke drehen hoch. Als Sicherheitsmerkmal kann das Flugzeug auch automatisch maximalen Schub aktivieren, wenn die Fluggeschwindigkeit gefährlich niedrig wird, die so genannte Alpha Floor Protection. Der A.FLOOR-Modus kann nach Beendigung des Strömungsabrisses durch Bewegen der Schubhebel oder mit den Druckknöpfen an den Schubhebeln deaktiviert werden.