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Boeing 737-500 Classic

Beschreibung

Die seit 1967 produzierte Baureihe B737 ist die bislang weltweit meistgebaute Familie strahlgetriebener Mittelstrecken-Verkehrsflugzeuge. Die B737-500 ist eine verkürzte Version mit der moderneren Technik der B737-300 und B737-400. Mitte 1987 wurde die B737-500 zunächst als B737-1000 vorgestellt, erst später erhielt sie den heute gültigen Versionsnamen. Im Februar 1990 war Southwest Airlines der erste Kunde, an den die B737-500 ausgeliefert wurde. Das Flugzeug ist für maximal 140 Passagiere zugelassen. Üblicherweise wird es mit 100 bis 110 Sitzen betrieben. Von der B737-500 wurden rund 390 Stück produziert.

Unsere 737-500 ist eine klassische 737 mit alten Rundinstrumenten, nachgerüsteten CFM56 Triebwerken und UNS-1 FMS.

Screenshots

Hauptmerkmale

Physikalische Simulation

Diese Dinge werden in Aerofly FS vollständig simuliert:

  • Vollständiges Mehrkörper-Flugzeug, das sich unter Last biegt
  • Natürliche Fahrwerkskompression und -dämpfung
  • Schwerpunktverlagerung beim Einfahren des Fahrwerks
  • Thermodynamische Triebwerkssimulation mit Elektronischer Steuerung (EEC)
  • Cold&Dark-Mode (Kaltstart)

Aerodynamik & Flugsteuerung

Aerofly FS zeichnet sich durch eine realistische Aerodynamiksimulation aus, und dieses Flugzeug ist keine Ausnahme:

  • Authentische Tragflügelbiegung
  • Unabhängige Simulation von Vorflügeln, Landeklappen und Bremsklappen
  • Niedrige Anfluggeschwindigkeit durch dreifach geschlitzte Fowlerklappen
  • Automatische Spoiler und automatische Bremsen
  • Realistische Flugeigenschaften
  • Yaw Damper (Gierdämpfer)

Flugzeugsysteme

Speziell für dieses Flugzeug programmierte Systeme und Verhaltensweisen, die auf realen Flughandbüchern basieren:

  • Vollständig interaktives Cockpit
  • Vollständiges elektrisches Bordnetz mit Batterien, Bussen, Generatoren, dynamischen elektrischen Schaltern und individuellen elektrischen Lasten
  • Bleed-Air-Flow einschließlich Cross-Bleed für Triebwerksstarts
  • Kabinendruck
  • Kraftstoff- und Hydraulikpumpen

Autopilot und FMS

  • Ältere 737 Autopilot-Version
  • Flight Mode Annunciator (FMA) mit getrennten AP/FD-Spalten
  • Flight Management System (FMS) mit LNAV/VNAV
  • Nachrüstung der UNS-1 Control Display Units (CDU) mit Routenplanung

Instrumentierung

  • Alte analoge und mechanische Rundinstrumente
  • Mechanischer Fluglageanzeiger und Fahrtmesser mit manuellen Reitern
  • HSI mit VOR/ILS oder NAV (FMS) Anzeige
  • RMI und mechanischer Anfluggeschwindigkeitsrechner
  • Master Caution und Warning System
  • Einstellbare Helligkeit für Instrumente, Anzeige und Panel

Animationen

  • Dynamische Beleuchtung
  • Realistische Außenbeleuchtung
  • Cockpitfenster
  • Passagier- und Frachttüren
  • Klappbare Treppen vorne und hinten
  • Yoke-Checklisten
  • Armlehnen an den Sitzen

3D-Richtungssounds

  • Lüftergeräusche, Abgasstrahlgeräusche, N1- und N2-Turbinen- und Kompressorgeräusche, Airstarter- und Triebwerksanlaufgeräusche
  • Authentische Radarhöhen- und GPWS-Anzeigen
  • Takeoff Konfigurationswarnung, Stick Shaker-, Overspeed-, Bank Angle-, Gear Horn- und weiter Warungen
  • Windgeräusche, Bodennrollen, Passanger-Signs, Cabin Call …

Tutorials

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